Une mobilité assurée pour tous

Voiture

• M-1 Les constructeurs Français sont fortement encouragés à lancer des lignes de production de véhicules électriques petits et légers. 

• M-2 Chercher des partenaires européens pour lancer une filière commune (type Airbus) pour développer des solutions de véhicules légers (électriques, podaux) afin de remplacer progressivement les voitures traditionnelles.  

• M-3 Subventionner le passage aux véhicules électriques en fonction de leur poids, au bénéfice des plus légers (quadricycles et voiturettes)

•  M-4 L'achat d'un véhicule électrique, pour être subventionné, doit s'accompagner de la revente d'un véhicule thermique (sauf exception).

• M-5 Renforcer le dispositif des auto-écoles sociales pour permettre aux personnes en situation d'insertion de passer le permis. Ne pas avoir le permis est un frein à l'emploi, notamment en milieu rural.

• M-6 Les flottes d'entreprises intègrent les vélos, VAE, vélos cargo, voiturettes, vélos-voitures, mini-voitures et autres véhicules intermédiaires. Les voitures de fonction au-delà d'une tonne ne bénéficient plus d'avantages fiscaux.

• M-7 Soutien de l'activité de location de véhicules familiaux, du co-voiturage et d'autopartage.

• M-8 Remplacement progressif de tous les véhicules légers des agents publics par des voiturettes électriques. 
  
  

Train : maintien et sauvegarde de la SNCF comme entreprise publique.

• M-9 Electrification "frugale" des réseaux ferrés fonctionnant encore au diesel et des dessertes vers les petites villes lorsque nécessaire. Il s'agit de locomotives électriques comportant des batteries pour les alimenter là où l'électrification est impossible. 

• M-10 Sur la base d'audit, rétablissement des petites lignes de train nécessaires et réouvertures des gares utiles entre les grandes villes et desservant les villes moyennes.

• M-11 Simplification des tarifications et abonnements de trains (grandes lignes, TER, urbains…) Les voyages en train bénéficient de prix en partie subventionnés. Assurer, comme en Allemagne, des forfaits nationaux permettant de se déplacer à un prix inférieur à la voiture ou à l’avion. Remplacer la tarification dynamique de la SNCF par une tarification kilométrique simple et claire comme en Suisse.

• M-12 Gratuité de certains parcours en train ( les billets annuels de congés payés).

• M-13 Rétablissement des trains de nuit pour les longues distances. 

• M-14 Installations dans toutes les gares de systèmes de stationnement pour les vélos et tous les véhicules intermédiaires, ainsi que de points de location de ce genre de véhicules.

• M-15 Tous les trains seront équipés de compartiments destinés à accueillir les vélos des voyageurs.

• M-16 Contribuer à lancer une politique ambitieuse européenne du train.

• M-17 Soutenir fortement la filière de construction, réparation et maintenance du rail.
  
  

Vélo

• M-18 Le vélo sur tous les territoires urbains et ruraux est prioritaire grâce à des investissements massifs dans les infrastructures et les équipements (garages, parkings, pistes cyclables sécurisées…) nécessaires à sa pratique en toute sécurité,

• M-19 Diminuer la vitesse sur les routes les moins fréquentées pour permettre le partage de la voirie avec les autres modes de transport.

• M-20 Sur les routes les plus fréquentées, aménager des pistes sécurisées et séparées du trafic, 

• M-21 Prise en charge du vélo au même titre que la carte de transport par les entreprises au choix du salarié (cf 4-6)

• M-22 Renforcement de la filière de fabrication de vélos, vélos cargos sur le territoire.

• M-23 Subvention aux professions mobiles (infirmiers, aides domiciles, jardiniers, petits travaux artisans etc) pour l'achat d'un velo cargo électrique (certains modèles peuvent transporter jusqu'à 200 kilos de charge).

Transports en commun

Territoires ruraux

• M-24 Maillage dense d'autocars électriques dans les bassins de population moyennement denses.

• M-25 Navettes  électriques de transport à la demande avec souplesse sur les itinéraires.

Villes moyennes

• M-26 Soutien à la mise en place de tramway, ou de trolleybus et renforcement des dessertes et du parc de bus électriques

Favoriser la redynamisation des villes moyennes, des petites villes, des villages et des bourgs par la densification et l'optimisation tout en favorisant la création d'emplois locaux  permet de repenser les modes de vie, l'aménagement du territoire pour sortir de la dépendance à la voiture individuelle. 

Avion

• M-27 Fin des projets d'agrandissement des aéroports et audit de l'utilité des aéroports sur le territoire français. Fin des subventions aux lignes aériennes à faible trafic.

• M-28 Suppression des exonérations de taxes énergétiques (kérosène) et suppression des exonérations/réductions de TVA sur les billets d'avion.

• M-29 Taxation progressive pour les grands voyageurs y compris professionnels (pas de taxation ou faible pour les usages rares, de plus en plus forte pour les voyageurs fréquents).

• M-30 Interdire les vols intérieurs,  selon un critère en heures de trajet. Par exemple, l'université de Lausanne interdit l'avion pour les déplacements inférieurs à 10h de train.

• M-31 Interdire progressivement tous les vols privés.

Transport des marchandises

• M-32 Comme en Suisse, la circulation des camions sur le réseau autoroutier est interdite. 

• M-33 La logistique de distribution des marchandises est repensée pour réduire le nombre de kilomètres parcourus par nos aliments, optimiser les flux pour réduire la pollution, les nuisances sonores et le trafic routier.

• M-34 Les systèmes de ferroutage (camions sur train) et de fret ferroviaire sont généralisés.

• M-35 Pour les systèmes de livraison à domicile, réorganisation de la logistique. Plateformes et centres de logistiques à l'extérieur des villes pour déchargement par camions. Les derniers km sont effectués en vélos cargos (transport jusqu'à 200 kilos). Les pistes cyclables devront être aménagées par permettre leur passage en toute sécurité.

• M-36 Pour les produits trop lourds ou encombrants, favoriser le recours à des camionnettes électriques.
  
  

Les piétons et la marche 

• M-37 Auto stop organisé par les institutions ou autogéré par les usagers ?

• M-38 Espace urbain réaménagé pour libérer de la place pour les piétons; Réfection et élargissement des trottoirs ou zone piétons prioritaire. Ces décisions devront revenir aux assemblées citoyennes.